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Les pignons d'origine de l'AAC de 2CV ont une denture hélicoidale. En conséquence, une force axiale est créée continuellement sur les paliers, en particulier dans l'utilisation de ressorts de soupapes plus rigides. Il en résulte une perte de puissance. Avec le développement d'un pignon d'AAC avec la denture droite, VGS peut réduire considérablement la force axiale et donc générer plus de puissance. Le peu de bruit supplémentaire est compensé par la perte de friction! Le pignon d'origine (2-pièces) est toujours le point faible quand on fait du tuning.
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