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Timing AAC / Vilebrequin
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Détails du produit
Sans doute avez-vous déjà constaté des différences de "souplesse" des moteurs de 2cv... un moteur monte en régime sans problèmes, l'autre ne semble pas prendre de tours ! Vous avez déjà tout essayé pour remédier à ce manque de puissance : l'allumage, le remplacement des gicleurs, le réglage des soupapes...mais rien n'a marché !!... Mais pourquoi ?
Parlons du tuning d'un moteur (en racing), la première chose que l'on fait afin de gagner d'une façon relativement économique un peu de puissance, c'est de monter un arbre à cames à pignon réglable. N'oubliez-pas que parmi les différents arbres à cames d'origine, il y a souvent une différence considérable de calage et donc d'avance d'ouverture à l'admission ! En bref, cette donnée exprime à combien de degrés la soupape d'admission s'ouvre avant que le piston ait atteint le Point Mort Haut. Afin d'optimiser le moteur, il est très important que l'arbre à cames actionne les soupapes d'admission et d'échappement à un moment précis. Et bien là se pose le problème classique de nos 2CV puisque d'origine, le montage usine était précis à + ou - 5° !!! ...
Nous avons développé des outils spéciaux qui nous permettent de caler l'AAC par rapport au vilebrequin avec une précision à 0,25 degrés.
!!! Attention: Cet arbre à cames ne peut être utilisé qu’avec un allumage électronique. (Les vis plantinées ne sont plus compatibles avec cet aac!)
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